Сибмама - о семье, беременности и детях

[Непростая]

Podarochek

[Dio]

Podarochek

[Gerson]

Интересно мне слушать мнения заядлых автомобилистов, что без машины у нас никак, и что каждая бабуля машину имеет. У нас машины не было никогда, ни у родителей, ни у дедов, ни у нашей семьи. Но я не готова согласиться с тем, что наша жизнь качественно хуже, чем жизнь людей, имеющих личный автомобиль.

На работе стабильно первые приходят только те, у кого машины нет. И уходят с работы тогда, когда им удобно, а не исходя из дорожной ситуации. В Германии мой муж ездил на работу на велике, и тоже приезжал стабильно вовремя, в отличие от тех, кто на машине. Не говоря уже о ситуациях, когда в Берлине случался транспортный коллапс. А транспортный коллапс там случается регулярно, как только начинает бастовать ОТ (он бастует часто) или очередные ремонтные работы на линиях электричек (это тоже непрерывно, все встает колом). Как только встает ОТ, все немцы заводят свои драндулеты, мирно припаркованные в подземном гараже, и едут по своим делам. И тут-то происходит оно, то самое, которое у нас в городе каждый день. Весь город встает в пробках, несмотря на автобаны и светофоры, регулируемые компьютером. В итоге ни на авто, ни на ОТ добраться никуда невозможно. Все запружено машинами, парковок не хватает, метро закрыто, в такси не содют. Редкие автобусы ходят забитые до отказа, на остановках потасовки.

Так вот, становится очевидно, что как будто именно работающий общественный транспорт является основой благополучия большого города, а вовсе не личный автомобиль у каждого. Мы хоть и жили километрах в 4х от работы, все эти проблемы мирно проходили мимо нас. Равно как и мимо всех остальных жителей в радиусе тех самых 5 километров от технопарка, кто интегрирован в локальное сообщество.

Из этого тоже можно сделать вывод, что создавая точки притяжения в каждом районе, избегая маятниковых миграций на транспорте и авто на работу-с работы, можно существенно облегчить жизнь жителей. А это задача градостроителей сделать так, чтобы у людей была возможность селиться от работы в радиусе 5 км и иметь все необходимое под носом, типа бакалейных лавок, булочных и супермаркетов. Да, и про большие шоппинги как основу розничных продаж в Европе не совсем верно, они конечно есть, но в каждом районе есть торговый центр, в котором собраны несколько основных магазинов, в частности с обувью и одеждой, до него всегда можно добраться пешком, так все и делают. Тогда и нагрузка на ОТ и генеральные трассы города будет меньше.

[atakli]

[Dio]

[atakli]

Dio
я реедко таких вижу. буквально 1-2 на город.
приятель мой ездил из академа до аэрокосмоса на велике (ну, км 15 примерно) на работу. лет 10 ездил.
пока был бездетный и молодой
а в 35 купил машину и стоит в пробке как все, не выеживаясь
ибо здоровье вот тоже сказало.. приплызд вместе с недосыпом младенческим

вот ровненько через месяц и купил машинку, ибо все. никак.
и чет про здоровый образ жизни и издевки в адрес жоповозок резвенько так исчезли из лексикона
и на автобус отчего-то не пересел, хотя живет на конечной

_________________
Когда служащие любых рангов, живущие на налоги, перестанут свои ежедневные обязанности возводить в ранг подвигов, тогда можно будет говорить на одном языке.

[Юша]

[atakli]

тут тонкость. на работе надо место чтоб переодеться после велика 10-15 км. очень желателен душ. (ну можно и насрать на коллег и благоухать пОтом, дело вкуса конечно. тут темки были про вонючек на работе )
в шубе опять же на велике не проехать, на зиму спецодежда нать (то есть тратим денюжки. как и на шипованные колеса для велика, спец фонари и прочие причиндалы, иногда дороже чем на машину обходится обслуживание велика )
хранение сменной одежды на работе
ну и возить грязное-чистое
и приехать примерно за 30 минут, чтоб успеть помыться-переодеться
и из дома выйти сильно ранее жоповозки, вернуться позднее
жена с младенцем как-то не приветсвуют
и продуктов не привезти - за ними жена с коляской посылалась, все равно ж дома сидит
получил закономерный бунт на корабле

не, ну кому-то нравятся кактусы, я не против

_________________
Когда служащие любых рангов, живущие на налоги, перестанут свои ежедневные обязанности возводить в ранг подвигов, тогда можно будет говорить на одном языке.

[Dio]

Одежда да, в длинной шубе не поедешь. А вот ездоки уверяют, что не нужно ни шипованных колёс, ни прочих "причиндалов", кроме фонарика.
Ну и вообще сделали бы дорогу для великов - пол-года ездить - тоже хлеб. Даже без снежных месяцев.

_________________
Меня засосала опасная трясина И имя ей - "Вещдок"
А на аватаре - кумир !

[atakli]

[Lark]

Gerson

[Gerson]

[atakli]

Gerson
интересно, и как это осуществить?
за 10 лет сменено 6 мест работы
каждый раз переезжать в новую квартиру? или не менять работу?
ну и фирмы закрываются-открываются, меняют офисы....

Добавлено спустя 55 секунд:

и как быть НЕуникальным спецам, коих большинство? процентов так 80?

_________________
Когда служащие любых рангов, живущие на налоги, перестанут свои ежедневные обязанности возводить в ранг подвигов, тогда можно будет говорить на одном языке.

[Dio]

atakli, почему обязательно по проезжей части? Зачем сразу брать один частный вариант, и размножать его на всех?
А вот насчёт переездов мысль здравая и, как ни странно, у нас такое делают, особенно в Москве. Правда, чаще снимают, чем покупают. Когда работа действительно настолько хороша. А так-то можно долго препираться автовладельцам с безлошадными - они нам: не купил машину? лох, а мы им - не нашел работу рядом с домом или не можешь переехать -сам такой. Конструктив, чо.

_________________
Меня засосала опасная трясина И имя ей - "Вещдок"
А на аватаре - кумир !

[atakli]

Dio
а потому что нет у нас тротуаров длиной 10-15 км (тем более велодорожек)
опять возвращаемся - ждем инфраструктуру и денег

а пока ждем - не вижу смысла ущемлять жоповозки

_________________
Когда служащие любых рангов, живущие на налоги, перестанут свои ежедневные обязанности возводить в ранг подвигов, тогда можно будет говорить на одном языке.